Крепёжные системы, клеммы и подкладки

Железнодорожные и крановые крепёжные системы, клеммы и подкладки Gantry Rail, Gantrex, Gantrail, VE, VO, VM с или без амортизирующего наконечника с возможностью ректификации.

1:1 Бетонные шпалы
1:2 Деревянные шпалы
1:3 Трамваи
2:1 Полностью амортизирующая и полуамортизирующая посадка
2:2 Жёсткая посадка
3:1 Непрерывно
3:2 Прерывисто

1: Железные дороги

Бетонные шпалы, деревянные шпалы и шпалы для трамваев

Поставка крепежа и подкладок различного типа для крепления железнодорожных и трамвайных рельсов.

Крепёжные системы, клеммы и подкладки 1
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 2
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 3

2: Краны, межстеллажные загрузчики и иные варианты применения – крепёжные системы

2:1 Полностью амортизирующее и полуамортизирующее крепление рельсов

  • Полностью амортизирующее и регулируемое – ректифицирующее крепление рельсов, по системе GANTRY, GANTREX, GANTRAIL.
  • Крепёж с амортизирующим креплением можно разделить на: привариваемые и при прикручиваемые клеммы для крепления рельсов.
  • Рельс в зависимости от типа подкладки может быть уложен с непрерывным креплением или с прерывистым креплением.
  • Полуамортизирующее крепление рельсов по системе Gantry, MX, VX,
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 4

Клеммы

Также возможна поставка позолоченных клемм по запросу партнёра.

Крепёжные системы, клеммы и подкладки 5
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 6
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 7
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 8
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 9
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 10
Технические свойства:
  • может применяться для всех видов и профилей рельсов, как при новом строительстве, так и при реконструкции рельсовых путей,
  • позволяет спрямить профиль рельсов в горизонтальном и вертикальном направлении,
  • абсорбирует производственные и монтажные допуски рельсов и позволяет боковую регулировку в диапазоне 5 – 20 мм во время монтажа и в любое время после монтажа,
  • Самоблокирующаяся система, действующая как клин в продольном направлении в комбинации с двойным наклоном обоих частей клеммы
  • предотвращается точечная нагрузка а связанная с этим усталость, воздействующие в поперечном направлении на пятку рельса силы идеально распределяются,
  • при боковом ударе улавливается самоблокирующееся воздействие крепёжных элементов боковой силы, возникшей от ходового колеса в диапазоне 35 – 270 кН,
  • снижается уровень шума прибл. на 10 – 12 дБ и уровень вибрации на 40-45 %,
  • обеспечивает простой монтаж или демонтаж рельса, требования к уходу нулевые,
  • продляет срок службы ходового пути без необходимости ухода и экономит ресурс электроники крана.
  • бережная эксплуатация балки подкранового пути и системы передвижения в целом с помощью амортизирующей посадки и оптимального распределения нагрузки ходового профиля в продольном и поперечном направлении,
  • возможность спрямления профиля пути – рельса в любой момент монтажа и после монтажа с помощью регулирующих клемм,
  • значительное снижение уровня шума и вибрации,
  • простая замена ходового профиля с минимальными эксплуатационными расходами.

 

 

2:2 Жёсткая посадка без возможности спрямления – стандарт

 

Жёсткая посадка рельсов по системе Gantry, VX

Технические свойства:

  • нагрузка без центрирования «сталь на сталь» и, тем самым, повышенный износ ходового профиля и ходовых колёс. Причиной является концентрированная нагрузка на ходовой профиль и опасность возникновение трещин в сварных швах
  • высокий уровень шума, а нижняя конструкция подкранового пути и крановый мост подвергаются нагрузке вибрацией
  • замена ходового профиля по причине износа или несоблюдения допусков связана с очень большими расходами
  • возможность неточной посадки относительно стойки балки
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 11
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 12
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 13
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 14

3: Подкладки

3:1 Непрерывно

Свойства:

Твёрдость по Шору A    : 75 ºC +/- 5 ºC по DIN 53505

Прочность на растяжение            : 16 Н/мм² по DIN 53505

Пластичность                         : 300 % по DIN 53505

Постоянная деформация       : 5 % макс. A при 23 ºC

Диапазон температур             : – 30 ºC  до 130 ºC

Снижение шума в дБА : 10 %

Снижение вибрации           : 40- 45 %

Нагрузка макс.               : 120 кг/ см²

Размеры                       : E- 6 мм,  F- 7,5 мм,  D – по ширине пятки рельса

Крепёжные системы, клеммы и подкладки 15
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 16
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 17

3:2 Прерывисто

Для прерывистой посадки рельса

Равномерно распределяет нагрузку на нижнюю конструкцию.

Предотвращает точечную нагрузку и возникающие из-за этого признаки усталости.

Выравнивает неровности в плоскости, а тем самым улучшает контакт рельса.

Уменьшает истирание рельса и рельсовой подкладки.

Свойства материала: сополимер EVA – устойчив к жирам, кислотам, УФ излучению.

Температуры применения     :  от -25 °C  до + 75 °C.

Твёрдость по Шору:  95 ºC A (DIN53505)

Прочность на растяжение     : мин. 12,5 Н/мм² (DIN53455)

Прочность на сжатие    : до 50 °C : 20 Н/мм²

до 70 °C : 15 Н/мм²

Форма и размеры подкладки оптимизированы для различных типов рельса и давлений колёс.

Крепёжные системы, клеммы и подкладки 18
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 19
Крепёжные системы, клеммы и подкладки 20

Вы нашли то что искали?

Gantry Rail s.r.o.

Bavorska 856/14, Prague 5, 155 00

info@gantryrail.com

+420 224 453 530

Ing. Jozef Mraz