Sistemas de sujeción y mordazas

Sistemas de sujeción de ferrocarril y grúas, mordazas y arandelas Gantry Rail, Gantrex, Gantrail, VE, VO, VM con o sin nariz flexible con la posibilidad de la rectificación.

1:1 Durmientes de hormigón
1:2 Durmientes de madera
1:3 Tranvías
2:1 Alojamiento flexible y semi flexible
2:2 Alojamiento fijo
3:1 Continuo
3:2 Discontinuo

1: Ferrocarril

Durmientes de hormigón, durmientes de madera y para tranvías

Suministros de mordazas y calzos de varios tipos para la sujeción de rieles de ferrocarril y tranvías

2: Grúas, entibadoras y otras aplicaciones – sistemas de sujeción

2:1 Sujeción flexible y semi flexible de rieles

  • Sujeción flexible y semi flexible – rectificable de rieles por el sistema GANTRY, GANTREX, GANTRAIL.
  • Mordazas con la sujeción flexible se pueden dividir a mordazas soldadas y atornilladas para la sujeción de rieles.
  • Los rieles pueden ser alojados según el tipo del calzo por la sujeción continua o discontinua.
  • Sujeción semi flexible de rieles por el sistema Gantry, MX, VX,

Mordazas

Posibilidad del suministro hasta de mordazas revestidas de oro según el requerimiento del socio.

Características técnicas:

  • aplicable en todos tipos y perfiles de rieles, tanto en obras nuevas, como en reconstrucciones de vías de ferrocarril,
  • posibilita la rectificación de rieles en el sentido horizontal y vertical,
  • retiene tolerancias de fábrica y montaje del riel y posibilita el ajuste lateral en el rango 5 20 mm durante el montaje y en cualquier momento después del montaje,
  • Sistema de mordaza automática que funciona como cuña en el sentido longitudinal en combinación con la inclinación doble de las dos partes de la mordaza
  • impide la carga puntual la fatiga relacionada, las fuerzas que actúan en el sentido transversal respecto al pie del raíl están distribuidas idealmente,
  • con el choque lateral retiene el efecto de mordaza automática de los elementos de sujeción de fuerza lateral causada por la rueda de rodado en el rango de 35 270 kN,
  • reduce el nivel del ruido en unos 10 12 dB y el nivel de vibraciones en 40-45 %,
  • posibilita el montaje o desmontaje fácil del riel, las exigencias del mantenimiento son nulas,
  • prorroga la vida útil de la vía de rodado sin la necesidad de su mantenimiento y ahorra el sistema electrónico de la grúa.
  • uso delicado del soporte de la vía de grúa y de todo el sistema de rodado por medio del alojamiento flexible y distribución óptima de la carga del perfil de rodado en el sentido longitudinal y transversal,
  • posibilidad de la rectificación del perfil de rodado-riel en cualquier momento durante el montaje y después del montaje por medio de mordazas ajustables,
  • reducción considerable del ruido y vibraciones,
  • cambio fácil del perfil de rodado con mínimos costos de operación.

 

 

2:2 Alojamiento fijo sin la posibilidad de la rectificación – estándar

 

Alojamiento fijo de rieles por el sistema Gantry, VX

Características técnicas:

  • carga excéntrica “acero con acero” y así un desgaste aumentado del perfil de rodado y de ruedas de rodado. La causa es la carga concentrada del perfil de rodado y peligro de aparición de grietas en soldaduras
  • alto ruido y vibraciones que afectan las construcciones inferiores de la vía de grúa y el puente de grúa
  • El cambio del perfil de rodado debido al desgaste o no respeto a las tolerancias es muy costoso
  • posibilidad del alojamiento impreciso respeto al puntal del soporte

3: Calzos

3:1 Continuo

Características:

Dureza según Shore A: 75 ºC +/- 5 ºC según DIN 53505

Firmeza a tracción: 16 N/mm² según DIN 53505

Ductilidad: 300 % según DIN 53505

Deformación permanente: 5 % máx. Y con 23 ºC

Temperatura de uso: 30 ºC a 130 ºC

Reducción del ruido en dBA: 10 %

Reducción de vibraciones: 40- 45 %

Carga máx.: 120 Kg/ cm²

Dimensiones E- 6 mm, F- 7,5 mm, D según la anchura del pie del riel

 

3:2 Discontinuo

Para el alojamiento discontinuo del riel:

Distribuye de modo equilibrado la carga en la construcción inferior.

Impide la carga puntual y así aparición de demostraciones de fatiga.

Equilibra irregularidades del plano mejorando así el contacto del riel.

Reduce la fricción del riel y de la placa de asiento.

Características del material: copolímero EVA resistente a grasas, ácidos, radiación UV.

Temperaturas de uso:  de -25 °C a + 75 °C.

Dureza según Shore:  95 ºC A (DIN53505)

Firmeza a tracción: mín. 12,5 N/mm² (DIN53455)

Firmeza a presión: hasta 50 °C: 20 N/mm²

hasta 70 °C: 15 N/mm²

La forma y las dimensiones del calzo están optimizadas para diversos tipos de rieles y presiones de ruedas.

 

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Gantry Rail s.r.o.

Bavorska 856/14, Prague 5, 155 00

info@gantryrail.com

+420 224 453 530

Ing. Jozef Mraz