Systemy mocowania, zaciski i podkłady

Systemy mocowania kolejowe i suwnicowe, zaciski i podkładki Gantry Rail, Gantrex, Gantrail, VE, VO, VM z elastycznym noskiem lub bez z możliwością rektyfikacji.

1:1 Podkłady betonowe
1:2 Podkłady drewniane
1:3 Tramwaje
2:1 W pełni-elastyczne i półelastyczne ułożenie
2:2 Ułożenie stałe
3:1 Ciągłe
3:2 Nieciągłe

1: Koleje

Podkłady betonowe, podkłady drewniane i tramwajowe

Deliveries of clamps and pads of various types for fastening of railway and tramway rails.

 

Dostawa zacisków i podkładek różnych typów do mocowania szyn kolejowych i szyn tramwajowych.

 

2: Dźwigi, układnice regałowe i inne aplikacje – systemy mocujące

2:1 W pełni elastyczne i półelastyczne mocowanie szyn

  • W pełni elastyczne i regulowane – rektyfikowane mocowanie szyn, systemem GANTRY, GANTREX, GANTRAIL.
  • Elastyczne zaciski można podzielić na: spawane i skręcane zaciski do mocowania szyn.
  • Szyny można montować zgodnie z rodzajem podkładki poprzez ciągłe mocowanie lub nieciągłe mocowanie.
  • Półelastyczne mocowanie szyn system Gantry, MX, VX,

 

Zaciski

Możliwe dostawy pozłoconych zacisków według wymagań partnera.

Właściwości techniczne:

  • odpowiedni do wszystkich rodzajów i profili szyn, zarówno podczas nowej budowy, jak i przebudowie dróg szynowych,
  • umożliwia rektyfikację torów zarówno w poziomie, jak i w pionie,
  • rejestruje tolerancje produkcyjne i montażowe szyn i pozwala na boczną konstrukcję w zakresie 5 – 20 mm podczas montażu i w dowolnym czasie po montażu,
  • system samozamykalny działający jak klin we wzdłużnym kierunku w połączeniu z podwójnym nachyleniem obu części zaciskowych
  • unikając obciążeń punktowych, a tym samym zmęczeniu, siły działające poprzecznie do stopy szyny są idealnie rozłożone,
  • w przypadku uderzenia bocznego, uchwyci działanie samozamykalne elementów mocujących siły bocznej spowodowaną kołem przesuwnym w zakresie 35 – 270 kN,
  • zmniejsza poziom hałasu o około 10 – 12 dB, a poziom drgań o 40-45%,
  • umożliwia łatwy montaż lub demontaż szyny, wymagania konserwacyjne są zerowe,
  • wydłuża żywotność toru bez konieczności konserwacji i oszczędza elektronikę dźwigu.
  • delikatne wykorzystanie belki toru podsuwnicowego i całego układu jezdnego dzięki elastycznemu montażowi i optymalnemu rozkładowi obciążenia profilu w kierunku wzdłużnym i poprzecznym,
  • możliwość rektyfikacji profilu szynowego w dowolnym momencie podczas montażu i po montażu za pomocą regulowanych zacisków,
  • znaczna redukcja hałasu i wibracji,
  • łatwa wymiana profilu przy minimalnych kosztach eksploatacji.

 

 

2:2 Stałe ułożenie bez możliwości rektyfikacji – standardowe

 

Stałe ułożenie szyn system Gantry, VX

Właściwości techniczne:

  • niewyśrodkowane obciążanie „stal na stal, a tym samym zwiększone zużycie profilu i kół jezdnych. Przyczyną jest skoncentrowane obciążenie profilu jezdnego i ryzyko pęknięć w szwach
  • wysoki huk i dolna konstrukcja toru podsuwnicowego i most dźwigu są narażone na wibracje
  • wymiana profilu z powodu zużycia lub nieprzestrzegania tolerancji jest zbyt kosztowna
  • możliwość niedokładnego ułożenia wobec stojaka belki

 

3: Podkładki

3:1 Ciągłe

Właściwiści:

Twardość według Shora A    : 75 ºC +/- 5 ºC według DIN 53505

Wytrzymałość na rozciąganie: 16 N/mm² według DIN 53505

Rozciągliwość                         : 300 % według DIN 53505

Trwałe odkształcenie: 5 % max. A w 23 ºC

Temperatura użytkowania: – 30 ºC  do 130 ºC

Redukcja hałasu w dBA : 10 %

Redukcja drgań: 40- 45 %

Obciążenie max.               : 120 Kg/ cm²

Wymiary                       : E- 6 mm,  F- 7,5 mm,  D – w zależności od szerokości stopki szyny

 

 

3:2 Nieciągłe

Do nieciągłego montażu szyn:

Równomiernie dzieli obciążenie na podkonstrukcję.

Zapobiega obciążeniom punktowym i wynikającemu z tego zmęczeniu.

Wyrównuje nierówności powierzchniowe, poprawiając w ten sposób kontakt z szyną.

Zmniejsza zużycie szyny i podkładu.

Właściwości materiału: Kopolimer EVA – odporny na działanie smarów, kwasów, promieniowania UV.

Temperatury użytkowania:  od -25 °C  aż do + 75 °C.

Twardość według Shore:  95 ºC A (DIN53505)

Wytrzymałość na rozciąganie: min. 12,5 N/mm² (DIN53455)

Wytrzymałość na ściskanie: do 50 °C : 20 N/mm²

do 70 °C : 15 N/mm²

Kształt i wymiary podkładu są zoptymalizowane dla różnych typów szyn i nacisków kół.

 

 

Czy znalazłeś to, czego szukasz?

Gantry Rail s.r.o.

Bavorska 856/14, Prague 5, 155 00

info@gantryrail.com

+420 224 453 530

Ing. Jozef Mraz